Pacific Gas and Electric (PG&E) anoncis, ke ĝi evoluigos tri pilotprogramojn por testi kiel dudirektaj elektraj veturiloj (EV-oj) kaj ŝargiloj povas provizi energion al la elektra reto.
PG&E provos dudirektan ŝargan teknologion en diversaj kontekstoj, inkluzive de hejmoj, entreprenoj kaj kun lokaj mikroretoj en elektitaj alt-fajro-minacaj distriktoj (HFTD-oj).
La pilotprogramoj testos la kapablon de la elektra veturilo resendi energion al la reto kaj provizi energion al klientoj dum paneo. PG&E atendas, ke ĝiaj rezultoj helpos determini kiel maksimumigi la kostefikecon de dudirekta ŝarga teknologio por provizi klientajn kaj retajn servojn.
“Dum la adopto de elektraj veturiloj daŭre kreskas, dudirekta ŝarga teknologio havas grandegan potencialon por subteni niajn klientojn kaj la elektran reton ĝenerale. Ni entuziasme lanĉas ĉi tiujn novajn pilotprojektojn, kiuj aldonos al nia ekzistanta testado kaj montros la eblecon de ĉi tiu teknologio,” diris Jason Glickman, la administra vicprezidanto pri inĝenierado, planado kaj strategio de PG&E.
Loĝdoma piloto
Per la pilotprogramo kun loĝdomaj klientoj, PG&E kunlaboros kun aŭtoproduktantoj kaj provizantoj de ŝargiloj por elektraj veturiloj. Ili esploros kiel malpezaj pasaĝeraj elektraj veturiloj en unu-familiaj hejmoj povas helpi klientojn kaj la elektran reton.
Ĉi tiuj inkluzivas:
• Provizante rezervan elektron al la hejmo se la elektro paneas
• Optimigo de ŝargado kaj malŝargado de elektraj veturiloj por helpi la reton integri pli da renovigeblaj rimedoj
• Akordigo de ŝargado kaj malŝargado de elektraj veturiloj kun la realtempa kosto de energiakiro
Ĉi tiu pilotprogramo estos malfermita al ĝis 1 000 loĝantaj klientoj, kiuj ricevos almenaŭ 2 500 dolarojn pro aliĝo, kaj ĝis pliajn 2 175 dolarojn depende de sia partopreno.
Komerca piloto
La pilotprogramo kun komercaj klientoj esploros kiel mezpezaj kaj pezpezaj kaj eble malpezaj elektraj veturiloj ĉe komercaj instalaĵoj povus helpi klientojn kaj la elektran reton.
Ĉi tiuj inkluzivas:
• Provizante rezervan elektron al la konstruaĵo se la elektro paneas
• Optimigo de ŝargado kaj malŝargado de elektraj veturiloj por subteni la prokraston de ĝisdatigoj de la distribua reto
• Akordigo de ŝargado kaj malŝargado de elektraj veturiloj kun la realtempa kosto de energiakiro
La pilotprogramo por komercaj klientoj estos malfermita al proksimume 200 komercaj klientoj, kiuj ricevos almenaŭ 2 500 dolarojn pro aliĝo, kaj ĝis pliajn 3 625 dolarojn depende de sia partopreno.
Mikroreta piloto
La mikroreta pilotprogramo esploros kiel elektraj veturiloj — kaj malpezaj kaj mez- ĝis pezaj — konektitaj al komunumaj mikroretoj povas subteni komunuman rezistecon dum eventoj de publika sekureca elektroĉeso.
Klientoj povos elŝuti siajn elektrajn veturilojn al la komunuma mikroreto por subteni provizoran energion aŭ ŝargi de la mikroreto se estas troa energio.
Post komencaj laboratoriaj testoj, ĉi tiu pilotprogramo estos malfermita al ĝis 200 klientoj kun elektraj veturiloj, kiuj estas en HFTD-lokoj, kiuj enhavas kongruajn mikroretojn uzatajn dum eventoj de publika sekureco por elektroĉeso.
Klientoj ricevos almenaŭ 2 500 usonajn dolarojn por aliĝo kaj ĝis pliajn 3 750 dolarojn depende de sia partopreno.
Ĉiu el la tri pilotprogramoj estas atendata esti havebla al klientoj en 2022 kaj 2023 kaj daŭros ĝis la instigoj elĉerpiĝos.
PG&E atendas, ke klientoj povos aliĝi al la hejmaj kaj komercaj pilotprogramoj fine de la somero de 2022.
Afiŝtempo: 16-a de majo 2022