שישה מגמות עיקריות שעיצבו את שוקי החשמל של אירופה בשנת 2020

על פי דו"ח המצפה של השוק לדוח אנרגיה אנרגיה אנרגיה, המגיפה COVID-19 ותנאי מזג אוויר חיוביים הם שני המניעים העיקריים למגמות שחוו בשוק החשמל האירופי בשנת 2020. עם זאת, שני הנהגים היו יוצאי דופן או עונתיים. 

מגמות המפתח בשוק החשמל באירופה כוללות:

ירידה בפליטות הפחמן של מגזר הכוח

כתוצאה מהגידול בייצור המתחדש וירידה בייצור הכוח המונע על ידי מאובנים בשנת 2020, תחום הכוח הצליח להפחית את טביעת הרגל הפחמית שלו ב -14% בשנת 2020. הירידה בטביעת הרגל של המגזר בשנת 2020 דומה למגמות שהיו עוזרות בשנת 2019 כאשר החלפת דלק הייתה הגורם הראשי שמאחורי הטרן של Decarbonisation.

עם זאת, מרבית הנהגים בשנת 2020 היו יוצאי דופן או עונתיים (המגיפה, החורף החם, גבוה

דור הידרו). עם זאת, ההפך צפוי בשנת 2021, כאשר החודשים הראשונים של 2021 היו בעלי מזג אוויר קר יחסית, מהירויות רוח נמוכות יותר ומחירי גז גבוהים יותר, התפתחויות המרמזות על כך שפליטת הפחמן ועוצמתו של תחום הכוח יכלו לעלות.

האיחוד האירופי מכוון לפירוק לחלוטין את תחום הכוח שלו עד שנת 2050 באמצעות הצגת מדיניות תומכת כמו תוכנית המסחר בפליטות האיחוד, הנחיית האנרגיה המתחדשת והחקיקה העוסקת בפליטות מזהמים אוויריות מהמתקנים התעשייתיים.

על פי נתוני סוכנות הסביבה האירופית, אירופה חצתה את פליטת הפחמן של מגזר הכוח שלה בשנת 2019 ברמות 1990.

שינויים בצריכת האנרגיה

צריכת החשמל של האיחוד האירופי ירדה ב -4% מכיוון שרוב הענפים לא פעלו ברמה המלאה במחצית הראשונה של 2020. למרות שרוב תושבי האיחוד האירופי נשארו בבית, כלומר עלייה בשימוש באנרגיה למגורים, הביקוש הגובר על ידי משקי הבית לא יכול היה להפוך נפילות בענפים אחרים במשק.

עם זאת, כאשר מדינות חידשו את מגבלות ה- COVID-19, צריכת האנרגיה במהלך הרבעון הרביעי הייתה קרובה יותר ל"רמות הרגילות "מאשר בשלושת הרבעונים הראשונים של 2020.

העלייה בצריכת האנרגיה ברבעון הרביעי של 2020 נבעה גם היא בחלקה מהטמפרטורות הקרות יותר בהשוואה לשנת 2019.

הגדלת הביקוש ל- EV

ככל שהחשמל של מערכת ההובלה מתעצם, הביקוש לרכבים חשמליים גדל בשנת 2020 עם כמעט חצי מיליון רישומים חדשים ברבעון הרביעי של 2020. זה היה הנתון הגבוה ביותר ברשומה ותורגם לנתח שוק חסר תקדים של 17%, יותר משני פי שניים מאשר בסין ושש פעמים גבוה יותר מאשר בארצות הברית.

עם זאת, סוכנות הסביבה האירופית (EEA) טוענת כי רישומי ה- EV היו נמוכים יותר בשנת 2020 בהשוואה לשנת 2019. EEA קובע כי בשנת 2019, רישומי הרכב החשמליים היו קרובים ל -550,000 יחידות, לאחר שהגיעו ל -300,000 יחידות בשנת 2018.

שינויים בתערובת האנרגיה של האזור ועלייה בייצור האנרגיה המתחדשת

על פי הדיווח, מבנה תערובת האנרגיה של האזור השתנה בשנת 2020.

בגלל תנאי מזג אוויר נוחים, ייצור האנרגיה של הידרו היה גבוה מאוד ואירופה הצליחה להרחיב את תיק יצירת האנרגיה המתחדשת שלה כך שמתחדשים (39%) חרגו מחלקם של דלקים מאובנים (36%) לראשונה אי פעם בתמהיל האנרגיה של האיחוד האירופי.

הדור המתחדש העולה נעזר מאוד ב -29 ג'יגה -וואט של תוספות יכולת סולארית ורוח בשנת 2020, הדומה לרמות 2019. למרות שיבשו את שרשראות האספקה ​​של רוח ושמש וכתוצאה מכך עיכובים בפרויקט, המגיפה לא האטה משמעותית את התרחבות המתחדשת.

למעשה, ייצור הפחם והליניט אנרגיה ירדו ב 22% (-87 TWH) והתפוקה הגרעינית ירדה ב -11% (-79 TWH). מצד שני, ייצור אנרגיית הגז לא הושפע באופן משמעותי בגלל מחירים חיוביים שהעצמו פחם לגז ומיתוג ליגניט לגז.

פרישת ייצור אנרגיית הפחם מתעצמת

ככל שההשקפה לטכנולוגיות עתירות פליטה מחמירות ומחירי הפחמן עולים, הוכרזו יותר ויותר פרישות פחם מוקדמות. השירותים באירופה צפויים להמשיך לעבור מייצור אנרגיית פחם תחת מאמצים לעמוד ביעדי הפחתת פליטת פחמן מחמירים וכאשר הם מנסים להכין את עצמם למודלים עסקיים עתידיים שהם מצפים להיות סומכים לחלוטין עם פחמן נמוך.

עלייה במחירי החשמל הסיטוניים

בחודשים האחרונים, קצבאות פליטה יקרות יותר, יחד עם עליית מחירי הדלק, העלו את מחירי החשמל הסיטוניים בשווקים רבים באירופה לרמות שנראו לאחרונה בתחילת 2019. ההשפעה הייתה בולטת ביותר במדינות התלויות בפחם ובליגניט. הדינמיקה של מחירי החשמל הסיטונאיים צפויה לסנן למחירי הקמעונאות.

צמיחת המכירות המהירה בענף ה- EVS לוותה בהרחבת תשתיות הטעינה. מספר נקודות הטעינה בעלות כוח גבוה לכל 100 ק"מ של כבישים מהירים עלה מ 12 ל 20 בשנת 2020.