에너지 시장 관측소인 DG Energy 보고서에 따르면, 코로나19 팬데믹과 유리한 기상 조건은 2020년 유럽 전력 시장의 추세를 이끈 두 가지 주요 요인입니다. 그러나 이 두 가지 요인은 예외적이거나 계절적인 현상이었습니다.
유럽 전력 시장의 주요 동향은 다음과 같습니다.
전력 부문의 탄소 배출량 감소
2020년 재생에너지 발전량 증가와 화석연료 발전량 감소로 인해 전력 부문은 탄소 발자국을 14% 줄일 수 있었습니다. 2020년 전력 부문의 탄소 발자국 감소는 연료 전환이 탈탄소화 추세의 주요 요인이었던 2019년의 추세와 유사합니다.
하지만 2020년의 주요 동인은 대부분 예외적이거나 계절적인 요인(팬데믹, 따뜻한 겨울, 높은 기온)이었습니다.
수력 발전). 그러나 2021년에는 정반대의 상황이 예상됩니다. 2021년 초 몇 달 동안 상대적으로 추운 날씨, 낮은 풍속, 높은 가스 가격이 예상되며, 이러한 상황은 발전 부문의 탄소 배출량과 에너지 집약도가 증가할 수 있음을 시사합니다.
유럽연합은 EU 배출권 거래제, 재생에너지 지침, 산업 시설의 대기 오염 물질 배출 규제 등과 같은 지원 정책 도입을 통해 2050년까지 전력 부문의 완전한 탈탄소화를 목표로 하고 있습니다.
유럽 환경청에 따르면 유럽은 2019년에 전력 부문의 탄소 배출량을 1990년 수준의 절반으로 줄였습니다.
에너지 소비량의 변화
2020년 상반기 대부분의 산업체가 정상적인 가동률을 유지하지 못하면서 EU의 전력 소비량은 4% 감소했습니다. EU 거주자 대부분이 집에 머물면서 가정용 에너지 사용량은 증가했지만, 가계 수요 증가만으로는 경제의 다른 부문의 침체를 되돌릴 수 없었습니다.
하지만 각국이 코로나19 관련 제한 조치를 다시 시행하면서 4분기 에너지 소비량은 2020년 첫 3분기보다 "정상 수준"에 더 가까워졌습니다.
2020년 4분기 에너지 소비량 증가는 2019년에 비해 기온이 낮았던 것도 부분적인 원인이었습니다.
전기차 수요 증가
교통 시스템의 전동화가 가속화됨에 따라 2020년 전기차 수요는 증가하여 4분기에만 약 50만 대의 신규 등록을 기록했습니다. 이는 역대 최고 수치이며, 전례 없는 17%의 시장 점유율을 달성했습니다. 이는 중국의 두 배 이상, 미국의 여섯 배에 달하는 수치입니다.
하지만 유럽 환경청(EEA)은 2020년 전기차 등록 대수가 2019년에 비해 감소했다고 주장합니다. EEA에 따르면 2019년 전기차 등록 대수는 약 55만 대였으며, 2018년에는 30만 대를 기록했습니다.
지역 에너지 구성의 변화와 재생 에너지 발전량 증가
보고서에 따르면 해당 지역의 에너지 구성 구조는 2020년에 변화했습니다.
양호한 기상 조건 덕분에 수력 발전량이 매우 높았고, 유럽은 재생 에너지 발전 비중을 확대하여 EU 에너지 구성에서 재생 에너지(39%)가 화석 연료(36%)의 비중을 사상 처음으로 넘어섰습니다.
2020년 태양광 및 풍력 발전 설비가 29GW 증설되면서 재생에너지 발전량이 크게 증가했는데, 이는 2019년 수준과 비슷한 수치입니다. 팬데믹으로 인해 풍력 및 태양광 공급망이 차질을 빚고 프로젝트가 지연되었음에도 불구하고, 재생에너지 확장은 크게 둔화되지 않았습니다.
실제로 석탄 및 갈탄 발전량은 22%(-87 TWh) 감소했고, 원자력 발전량은 11%(-79 TWh) 감소했습니다. 반면, 가스 발전량은 유리한 가격 덕분에 석탄에서 가스로, 갈탄에서 가스로의 전환이 촉진되어 큰 영향을 받지 않았습니다.
석탄 에너지 발전소 폐쇄가 가속화되고 있다
배출량이 많은 기술의 전망이 악화되고 탄소 가격이 상승함에 따라 석탄 발전소의 조기 폐쇄가 점점 더 많이 발표되고 있습니다. 유럽의 전력 회사들은 엄격한 탄소 배출량 감축 목표를 달성하고 미래의 사업 모델이 완전히 저탄소에 의존하게 될 것으로 예상함에 따라 석탄 에너지 발전에서 벗어나 다른 에너지원으로의 전환을 지속할 것으로 전망됩니다.
도매 전력 가격 인상
최근 몇 달 동안 배출권 가격 상승과 가스 가격 상승으로 인해 유럽 여러 시장에서 도매 전력 가격이 2019년 초 수준으로 치솟았습니다. 이러한 현상은 석탄과 갈탄에 의존하는 국가에서 가장 두드러지게 나타났습니다. 도매 전력 가격의 변동은 소매 가격에도 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
전기차 부문의 급속한 판매 성장과 함께 충전 인프라도 확대되었다. 고속도로 100km당 고출력 충전소 수는 2020년에 12개에서 20개로 증가했다.
게시 시간: 2021년 6월 1일