மின்சார மோட்டார்கள் அதிக சுமை பாதுகாப்பு

தொழில்துறை மூன்று-கட்ட மின் சுற்றுகளில் வெளிப்படையான வெப்பநிலை வேறுபாடுகளை அடையாளம் காண வெப்ப படங்கள் ஒரு எளிதான வழியாகும், அவற்றின் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளுடன் ஒப்பிடும்போது. மூன்று கட்டங்களின் வெப்ப வேறுபாடுகளை பக்கவாட்டாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சமநிலையற்ற தன்மை அல்லது அதிக சுமை காரணமாக தனிப்பட்ட கால்களில் செயல்திறன் முரண்பாடுகளை விரைவாகக் காணலாம்.

மின் ஏற்றத்தாழ்வு பொதுவாக மாறுபட்ட கட்ட சுமைகளால் ஏற்படுகிறது, ஆனால் உயர் எதிர்ப்பு இணைப்புகள் போன்ற உபகரண சிக்கல்களாலும் இருக்கலாம். ஒரு மோட்டருக்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஏற்றத்தாழ்வு மிகப் பெரிய மின்னோட்ட ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தும், இது கூடுதல் வெப்பத்தை உருவாக்கும் மற்றும் முறுக்கு மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கும். ஒரு கடுமையான சமநிலையற்ற தன்மை ஒரு உருகி அல்லது பயணத்தை ஒரு பிரேக்கரை ஏற்படுத்தும், இது ஒற்றை கட்டம் மற்றும் மோட்டார் வெப்பமாக்கல் மற்றும் சேதம் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

நடைமுறையில், மூன்று கட்டங்களில் மின்னழுத்தங்களை சரியாக சமப்படுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலையற்ற நிலைகளை தீர்மானிக்க உபகரண ஆபரேட்டர்கள் உதவ, தேசிய மின்
உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (NEMA) வெவ்வேறு சாதனங்களுக்கான விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த அடிப்படைகள் பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தலின் போது ஒப்பிடுவதற்கான ஒரு பயனுள்ள புள்ளியாகும்.

என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
அனைத்து மின் பேனல்களின் வெப்பப் படங்களையும், இயக்கிகள், துண்டிப்புகள், கட்டுப்பாடுகள் போன்ற பிற உயர் சுமை இணைப்பு புள்ளிகளையும் பிடிக்கவும். நீங்கள் அதிக வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்தால், அந்த சுற்றுக்கு பின்பற்றி, தொடர்புடைய கிளைகள் மற்றும் சுமைகளை ஆராயுங்கள்.

அட்டைகளுடன் பேனல்கள் மற்றும் பிற இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும். வெறுமனே, மின் சாதனங்கள் முழுமையாக வெப்பமடையும் போது மற்றும் வழக்கமான சுமைகளில் குறைந்தது 40 சதவீதத்துடன் நிலையான நிலை நிலைமைகளில் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். அந்த வகையில், அளவீடுகளை முறையாக மதிப்பீடு செய்து சாதாரண இயக்க நிலைமைகளுடன் ஒப்பிடலாம்.

எதைத் தேடுவது?
சம சுமை சம வெப்பநிலைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். சமநிலையற்ற சுமை சூழ்நிலையில், எதிர்ப்பால் உருவாக்கப்படும் வெப்பம் காரணமாக, பெரிதும் ஏற்றப்பட்ட கட்டம் (கள்) மற்றவர்களை விட வெப்பமாகத் தோன்றும். இருப்பினும், சமநிலையற்ற சுமை, ஓவர்லோட், மோசமான இணைப்பு மற்றும் இணக்கமான பிரச்சினை அனைத்தும் இதேபோன்ற வடிவத்தை உருவாக்க முடியும். சிக்கலைக் கண்டறிய மின் சுமையை அளவிடுவது தேவை.

இயல்பான சுற்று அல்லது கால் ஒரு குளிரானது தோல்வியுற்ற கூறுகளைக் குறிக்கலாம்.

அனைத்து முக்கிய மின் இணைப்புகளையும் உள்ளடக்கிய வழக்கமான ஆய்வு வழியை உருவாக்குவது ஒலி செயல்முறை. வெப்ப இமேஜருடன் வரும் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு கணினியில் நீங்கள் கைப்பற்றும் ஒவ்வொரு படத்தையும் சேமித்து, காலப்போக்கில் உங்கள் அளவீடுகளைக் கண்காணிக்கவும். அந்த வகையில், பிற்கால படங்களுடன் ஒப்பிடுவதற்கு அடிப்படை படங்கள் உங்களிடம் இருக்கும். சூடான அல்லது குளிர்ந்த இடம் அசாதாரணமானதா என்பதை தீர்மானிக்க இந்த செயல்முறை உதவும். திருத்த நடவடிக்கையைத் தொடர்ந்து, பழுதுபார்ப்பு வெற்றிகரமாக இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க புதிய படங்கள் உதவும்.

"சிவப்பு எச்சரிக்கை" என்ன?
பழுதுபார்ப்புகளுக்கு முதல் பாதுகாப்பால் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் - அதாவது, பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் உபகரணங்கள் நிலைமைகள் -உபகரணங்களின் விமர்சனத்தினால் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வின் அளவைப் பின்பற்றுகின்றன. நேதா (சர்வதேச மின்
சோதனை சங்கம்) வழிகாட்டுதல்கள் சுற்றுப்புறத்திற்கு மேலே 1 ° C ஆகவும், ஒத்த சாதனங்களை விட 1 ° C ஆகவும் இருக்கும் வெப்பநிலை விசாரணைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் குறைபாட்டைக் குறிக்கும் என்று வழிகாட்டுதல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

NEMA தரநிலைகள் (NEMA MG1-12.45) எந்தவொரு மோட்டாரையும் ஒரு சதவீதத்திற்கு மேல் மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வில் இயக்குவதற்கு எதிராக எச்சரிக்கின்றன. உண்மையில், அதிக சமநிலையற்ற நிலையில் செயல்பட்டால் மோட்டார்கள் சிதைக்கப்பட வேண்டும் என்று NEMA பரிந்துரைக்கிறது. பாதுகாப்பான சமநிலையற்ற சதவீதங்கள் மற்ற உபகரணங்களுக்கு வேறுபடுகின்றன.

மோட்டார் தோல்வி என்பது மின்னழுத்த ஏற்றத்தாழ்வின் பொதுவான விளைவாகும். மொத்த செலவு ஒரு மோட்டரின் விலை, ஒரு மோட்டாரை மாற்ற தேவையான உழைப்பு, சீரற்ற உற்பத்தி, வரி செயல்பாடு மற்றும் ஒரு வரி குறைந்த நேரத்தில் இழந்த வருவாய் காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு செலவு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

பின்தொடர்தல் செயல்கள்
ஒரு வெப்பப் படம் ஒரு சுற்று ஒரு பகுதி முழுவதும் மற்ற கூறுகளை விட வெப்பமாக இருக்கும் என்று ஒரு வெப்பப் படம் காண்பிக்கும் போது, ​​கடத்தியை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டலாம் அல்லது அதிக சுமை கொண்டிருக்கலாம். எந்த விஷயத்தை தீர்மானிக்க கடத்தி மதிப்பீட்டையும் உண்மையான சுமையையும் சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தற்போதைய இருப்பு மற்றும் ஏற்றுதலை சரிபார்க்க ஒரு கிளாம்ப் துணை, ஒரு கிளாம்ப் மீட்டர் அல்லது பவர் தர பகுப்பாய்வி கொண்ட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

மின்னழுத்த பக்கத்தில், மின்னழுத்த சொட்டுகளுக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் சுவிட்ச் கியர் சரிபார்க்கவும். பொதுவாக, வரி மின்னழுத்தம் பெயர்ப்பலகை மதிப்பீட்டில் 10 % க்குள் இருக்க வேண்டும். தரை மின்னழுத்தத்திற்கு நடுநிலையானது உங்கள் கணினி எவ்வளவு பெரிதும் ஏற்றப்படுகிறது அல்லது இணக்கமான மின்னோட்டத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம். பெயரளவு மின்னழுத்தத்தின் 3 % ஐ விட அதிகமான தரை மின்னழுத்தத்திற்கு நடுநிலை மேலும் விசாரணையைத் தூண்ட வேண்டும். சுமைகள் மாறுகின்றன என்பதையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், மேலும் ஒரு பெரிய ஒற்றை-கட்ட சுமை ஆன்லைனில் வந்தால் ஒரு கட்டம் திடீரென்று கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும்.

உருகிகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் முழுவதும் மின்னழுத்த சொட்டுகள் மோட்டாரில் சமநிலையற்றதாகவும், ரூட் சிக்கல் இடத்தில் அதிகப்படியான வெப்பமாகவும் காண்பிக்கப்படலாம். காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக நீங்கள் கருதுவதற்கு முன், வெப்ப இமேஜர் மற்றும் பல மீட்டர் அல்லது கிளாம்ப் மீட்டர் தற்போதைய அளவீடுகள் இரண்டையும் இரட்டை சரிபார்க்கவும். ஊட்டி அல்லது கிளை சுற்றுகள் எதுவும் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்புக்கு ஏற்றப்படக்கூடாது.

சர்க்யூட் சுமை சமன்பாடுகள் ஹார்மோனிக்ஸ் அனுமதிக்க வேண்டும். அதிக சுமைக்கு மிகவும் பொதுவான தீர்வு, சுற்றுகளில் சுமைகளை மறுபகிர்வு செய்வது அல்லது செயல்பாட்டின் போது சுமைகள் வரும்போது நிர்வகிப்பது.

தொடர்புடைய மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, வெப்ப இமேஜர் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு சந்தேகத்திற்கிடமான சிக்கலும் வெப்பப் படம் மற்றும் சாதனங்களின் டிஜிட்டல் படத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு அறிக்கையில் ஆவணப்படுத்தப்படலாம். சிக்கல்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கும் பழுதுபார்ப்பதை பரிந்துரைப்பதற்கும் இதுவே சிறந்த வழி.