எரிசக்தி டிஜி எரிசக்தி அறிக்கைக்கான சந்தை ஆய்வகத்தின் கூற்றுப்படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய மின்சார சந்தையில் அனுபவித்த போக்குகளின் இரண்டு முக்கிய இயக்கிகள் கோவ் -19 தொற்று மற்றும் சாதகமான வானிலை நிலைமைகள். இருப்பினும், இரண்டு ஓட்டுநர்களும் விதிவிலக்கான அல்லது பருவகாலமாக இருந்தனர்.
ஐரோப்பாவின் மின்சார சந்தையில் உள்ள முக்கிய போக்குகள் பின்வருமாறு:
மின் துறையின் கார்பன் உமிழ்வில் குறைவு
புதுப்பிக்கத்தக்க தலைமுறை அதிகரிப்பு மற்றும் 2020 ஆம் ஆண்டில் புதைபடிவ மின் உற்பத்தியில் குறைவதன் விளைவாக, மின் துறையால் அதன் கார்பன் தடம் 2020 ஆம் ஆண்டில் 14% குறைக்க முடிந்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் இந்தத் துறையின் கார்பன் தடம் குறைவது 2019 ஆம் ஆண்டில் காணப்பட்ட போக்குகளுக்கு ஒத்ததாகும், இது எரிபொருள் மாறுதல் டிகார்போனிசேஷன் போக்கின் பின்னணியில் முக்கிய காரணியாக இருந்தது.
இருப்பினும், 2020 ஆம் ஆண்டில் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் விதிவிலக்கான அல்லது பருவகாலமாக இருந்தனர் (தொற்று, சூடான குளிர்காலம், அதிகபட்சம்
நீர் உருவாக்கம்). இருப்பினும், 2021 ஆம் ஆண்டில் இதற்கு நேர்மாறானது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குளிர்ந்த காலநிலை, குறைந்த காற்றின் வேகம் மற்றும் அதிக எரிவாயு விலைகள், கார்பன் உமிழ்வு மற்றும் மின் துறையின் தீவிரம் உயரக்கூடும் என்று கூறுகின்றன.
ஐரோப்பிய ஒன்றிய உமிழ்வு வர்த்தக திட்டம், புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உத்தரவு மற்றும் தொழில்துறை நிறுவல்களிலிருந்து காற்று மாசுபடுத்தும் உமிழ்வைக் குறிக்கும் சட்டம் போன்ற துணைக் கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் 2050 க்குள் அதன் மின் துறையை முற்றிலுமாக நீக்குவதற்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இலக்கு வைத்துள்ளது.
ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் கூற்றுப்படி, ஐரோப்பா தனது மின் துறையின் கார்பன் உமிழ்வை 2019 இல் 1990 மட்டங்களிலிருந்து பாதியாகக் குறைத்தது.
ஆற்றல் நுகர்வு மாற்றங்கள்
2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் பெரும்பான்மையான தொழில்கள் முழு மட்டத்தில் செயல்படாததால், மின்சாரத்தின் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நுகர்வு -4% குறைந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய குடியிருப்பாளர்கள் வீட்டிலேயே தங்கியிருந்தாலும், அதாவது குடியிருப்பு எரிசக்தி பயன்பாட்டின் அதிகரிப்பு, வீடுகளின் தேவை அதிகரித்திருப்பது பொருளாதாரத்தின் பிற துறைகளில் வீழ்ச்சியை மாற்றியமைக்க முடியாது.
இருப்பினும், நாடுகள் கோவ் -19 கட்டுப்பாடுகளை புதுப்பித்தபோது, 4 வது காலாண்டில் எரிசக்தி நுகர்வு 2020 முதல் மூன்று காலாண்டுகளை விட “சாதாரண நிலைகளுக்கு” நெருக்கமாக இருந்தது.
2020 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரிப்பு 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்ந்த வெப்பநிலை காரணமாக இருந்தது.
ஈ.வி.க்களுக்கான தேவை அதிகரிப்பு
போக்குவரத்து அமைப்பின் மின்மயமாக்கல் தீவிரமடைந்து வருவதால், 2020 ஆம் ஆண்டில் நான்காம் காலாண்டில் கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் புதிய பதிவுகளுடன் 2020 ஆம் ஆண்டில் மின்சார வாகனங்களுக்கான தேவை அதிகரித்துள்ளது. இது பதிவில் மிக உயர்ந்த நபராகவும், முன்னோடியில்லாத வகையில் 17% சந்தைப் பங்காக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, சீனாவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகவும், அமெரிக்காவை விட ஆறு மடங்கு அதிகமாகவும் உள்ளது.
இருப்பினும், ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் (EEA) 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 2020 ஆம் ஆண்டில் ஈ.வி பதிவுகள் குறைவாக இருந்தன என்று வாதிடுகின்றனர். 2019 ஆம் ஆண்டில், மின்சார கார் பதிவுகள் 550 000 யூனிட்டுகளுக்கு அருகில் இருந்தன, 2018 இல் 300 000 யூனிட்டுகளை எட்டியுள்ளன என்று EEA கூறுகிறது.
பிராந்தியத்தின் ஆற்றல் கலவையில் மாற்றங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியில் அதிகரிப்பு
2020 ஆம் ஆண்டில் பிராந்தியத்தின் ஆற்றல் கலவையின் கட்டமைப்பு மாறியது என்று அந்த அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
சாதகமான வானிலை காரணமாக, ஹைட்ரோ எரிசக்தி உற்பத்தி மிக அதிகமாக இருந்தது மற்றும் ஐரோப்பா அதன் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உற்பத்தியின் போர்ட்ஃபோலியோவை விரிவுபடுத்த முடிந்தது, அதாவது புதுப்பிக்கத்தக்க (39%) ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆற்றல் கலவையில் முதல் முறையாக புதைபடிவ எரிபொருட்களின் (36%) பங்கை மீறியது.
புதுப்பிக்கத்தக்க தலைமுறைக்கு 2020 ஆம் ஆண்டில் 29 ஜிகாவாட் சூரிய மற்றும் காற்றின் திறன் சேர்த்தல்களால் பெரிதும் உதவியது, இது 2019 நிலைகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. திட்ட தாமதங்களின் விளைவாக காற்று மற்றும் சூரியனின் விநியோகச் சங்கிலிகளை சீர்குலைத்த போதிலும், தொற்றுநோய்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க விரிவாக்கத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவில்லை.
உண்மையில், நிலக்கரி மற்றும் லிக்னைட் எரிசக்தி உற்பத்தி 22% (-87 TWH) குறைந்து அணு உற்பத்தி 11% (-79 TWH) குறைந்துள்ளது. மறுபுறம், நிலக்கரி-க்கு-வாயு மற்றும் லிக்னைட்-டு-வாயு மாறுவதை தீவிரப்படுத்திய சாதகமான விலைகள் காரணமாக எரிவாயு ஆற்றல் உற்பத்தி கணிசமாக பாதிக்கப்படவில்லை.
நிலக்கரி ஆற்றல் உற்பத்தியின் ஓய்வூதியம் தீவிரமடைகிறது
உமிழ்வு-தீவிர தொழில்நுட்பங்களுக்கான பார்வை மோசமடைந்து கார்பன் விலைகள் உயர்ந்து வருவதால், மேலும் மேலும் ஆரம்ப நிலக்கரி ஓய்வூதியம் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கடுமையான கார்பன் உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான முயற்சிகளின் கீழ் நிலக்கரி எரிசக்தி உற்பத்தியில் இருந்து ஐரோப்பாவில் பயன்பாடுகள் தொடர்ந்து மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் அவை எதிர்கால வணிக மாதிரிகளுக்கு தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள முயற்சிக்கும்போது, அவை முற்றிலும் குறைந்த கார்பன் ரிலையண்ட் என்று எதிர்பார்க்கும்.
மொத்த மின்சார விலையில் அதிகரிப்பு
சமீபத்திய மாதங்களில், அதிக விலையுயர்ந்த உமிழ்வு கொடுப்பனவுகள், அதிகரித்து வரும் எரிவாயு விலைகளுடன், பல ஐரோப்பிய சந்தைகளில் மொத்த மின்சார விலையை 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கடைசியாகக் கண்டன. நிலக்கரி மற்றும் லிக்னைட்டை சார்ந்து இருக்கும் நாடுகளில் இதன் விளைவு மிகவும் உச்சரிக்கப்பட்டது. மொத்த மின்சார விலைகள் டைனமிக் சில்லறை விலைகளை வடிகட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஈ.வி.எஸ் துறையில் விரைவான விற்பனை வளர்ச்சியுடன் சார்ஜ் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்தியது. 100 கி.மீ நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அதிக சக்தி சார்ஜிங் புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை 2020 இல் 12 முதல் 20 ஆக உயர்ந்தது.
இடுகை நேரம்: ஜூன் -01-2021