ตามรายงานของ Market Observatory for Energy DG Energy การระบาดใหญ่ของโควิด-19 และสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักสองประการของแนวโน้มที่พบในตลาดไฟฟ้าของยุโรปในปี 2020 อย่างไรก็ตาม ปัจจัยขับเคลื่อนทั้งสองนั้นมีความโดดเด่นเป็นพิเศษหรือเป็นปัจจัยตามฤดูกาล
แนวโน้มสำคัญภายในตลาดไฟฟ้าของยุโรป ได้แก่ :
ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคพลังงาน
ผลจากการเพิ่มขึ้นของการผลิตพลังงานหมุนเวียนและการลดลงของการผลิตไฟฟ้าจากเชื้อเพลิงฟอสซิลในปี 2020 ภาคพลังงานสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 14% ในปี 2020 การลดลงของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของภาคส่วนในปี 2020 นั้นคล้ายคลึงกับแนวโน้มที่เห็น ในปี 2019 เมื่อการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยหลักเบื้องหลังแนวโน้มการลดการปล่อยคาร์บอน
อย่างไรก็ตาม นักแข่งส่วนใหญ่ในปี 2020 มีปัจจัยพิเศษหรือเป็นปัจจัยตามฤดูกาล (โรคระบาด ฤดูหนาวที่อบอุ่น สูง
การสร้างพลังน้ำ)อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะตรงกันข้ามในปี 2564 โดยในช่วงเดือนแรกของปี 2564 มีสภาพอากาศค่อนข้างเย็น ความเร็วลมลดลง และราคาก๊าซที่สูงขึ้น การพัฒนาที่ชี้ให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนและความเข้มข้นของภาคพลังงานอาจเพิ่มขึ้น
สหภาพยุโรปตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคส่วนพลังงานของตนอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2593 ผ่านการเสนอนโยบายสนับสนุน เช่น โครงการซื้อขายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป คำสั่งด้านพลังงานทดแทน และกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษทางอากาศจากสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง
จากข้อมูลของสำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป ยุโรปได้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคพลังงานในปี 2562 ลงครึ่งหนึ่งจากระดับในปี 1990
การเปลี่ยนแปลงในการใช้พลังงาน
ปริมาณการใช้ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปลดลง -4% เนื่องจากอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ไม่ได้ดำเนินการเต็มระดับในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 แม้ว่าผู้อยู่อาศัยในสหภาพยุโรปส่วนใหญ่จะอยู่บ้าน ซึ่งหมายถึงการใช้พลังงานที่อยู่อาศัยที่เพิ่มขึ้น แต่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของครัวเรือนไม่สามารถย้อนกลับได้ ตกไปอยู่ในภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ประเทศต่างๆ ได้ต่ออายุข้อจำกัดเกี่ยวกับโควิด-19 การใช้พลังงานในช่วงไตรมาสที่ 4 ก็ใกล้เคียงกับ "ระดับปกติ" มากกว่าในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2020
การใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2563 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากอุณหภูมิที่เย็นลงเมื่อเทียบกับปี 2562
ความต้องการ EV เพิ่มขึ้น
ในขณะที่การใช้พลังงานไฟฟ้าของระบบขนส่งทวีความรุนแรงมากขึ้น ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นในปี 2563 โดยมีการลงทะเบียนใหม่เกือบครึ่งล้านในไตรมาสที่สี่ของปี 2563 ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่สูงที่สุดเป็นประวัติการณ์และแปลเป็นส่วนแบ่งตลาด 17% ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งมากกว่า สูงกว่าในจีนสองเท่าและสูงกว่าในสหรัฐอเมริกาถึงหกเท่า
อย่างไรก็ตาม สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป (EEA) แย้งว่ายอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2563 ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2562 EEA ระบุว่าในปี 2562 การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้ามีจำนวนเกือบ 550,000 คัน เพิ่มขึ้นเป็น 300,000 คันในปี 2561
การเปลี่ยนแปลงการผสมผสานพลังงานของภูมิภาคและการเพิ่มขึ้นของการผลิตพลังงานหมุนเวียน
รายงานระบุว่าโครงสร้างของพลังงานผสมของภูมิภาคมีการเปลี่ยนแปลงในปี 2020
เนื่องจากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย การผลิตพลังงานน้ำจึงสูงมาก และยุโรปก็สามารถขยายพอร์ตโฟลิโอของการผลิตพลังงานหมุนเวียนได้ โดยที่พลังงานหมุนเวียน (39%) เกินส่วนแบ่งของเชื้อเพลิงฟอสซิล (36%) เป็นครั้งแรกในพลังงานของสหภาพยุโรป ผสม.
การผลิตพลังงานทดแทนที่เพิ่มขึ้นได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากการเพิ่มกำลังการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม 29 GW ในปี 2563 ซึ่งเทียบได้กับระดับปี 2562แม้จะกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของลมและแสงอาทิตย์ซึ่งส่งผลให้เกิดความล่าช้าของโครงการ แต่การระบาดใหญ่ไม่ได้ทำให้การขยายตัวของพลังงานหมุนเวียนช้าลงอย่างมีนัยสำคัญ
ในความเป็นจริง การผลิตพลังงานถ่านหินและลิกไนต์ลดลง 22% (-87 TWh) และผลผลิตนิวเคลียร์ลดลง 11% (-79 TWh)ในทางกลับกัน การผลิตพลังงานจากก๊าซไม่ได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากราคาที่ดีซึ่งทำให้การเปลี่ยนถ่านหินเป็นก๊าซและลิกไนต์เป็นก๊าซมีความเข้มข้นมากขึ้น
การเลิกผลิตพลังงานถ่านหินมีความเข้มข้นมากขึ้น
ในขณะที่แนวโน้มของเทคโนโลยีที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกตกต่ำลงและราคาคาร์บอนที่สูงขึ้น จึงมีการประกาศเลิกใช้ถ่านหินก่อนกำหนดมากขึ้นเรื่อยๆสาธารณูปโภคในยุโรปคาดว่าจะเปลี่ยนจากการผลิตพลังงานถ่านหินต่อไปภายใต้ความพยายามที่จะบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวด และในขณะที่พวกเขาพยายามเตรียมตัวสำหรับรูปแบบธุรกิจในอนาคตที่พวกเขาคาดว่าจะพึ่งพาคาร์บอนต่ำโดยสิ้นเชิง
ขึ้นราคาขายส่งไฟฟ้า
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ค่าเผื่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มีราคาแพงกว่า ประกอบกับราคาก๊าซที่สูงขึ้น ได้ผลักดันราคาไฟฟ้าขายส่งในตลาดยุโรปหลายแห่งให้อยู่ในระดับที่เห็นครั้งสุดท้ายเมื่อต้นปี 2019 ผลกระทบดังกล่าวเด่นชัดที่สุดในประเทศที่ต้องพึ่งพาถ่านหินและลิกไนต์การเปลี่ยนแปลงราคาไฟฟ้าขายส่งคาดว่าจะกรองผ่านราคาขายปลีก
ยอดขายที่เติบโตอย่างรวดเร็วในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้านั้นมาพร้อมกับการขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจำนวนจุดชาร์จพลังงานสูงต่อทางหลวง 100 กม. เพิ่มขึ้นจาก 12 จุดเป็น 20 จุดในปี 2563
เวลาโพสต์: Jun-01-2021